Vodná cesta Baťov kanál Unikátna vnútrozemská vodná cesta Baťov kanál vznikla v 30. rokoch 20. storočia ako projekt využívaný na zavlažovanie územia. Firma Baťa vlastnila lignitovú baňu v Ratiškoviciach a plavebnú cestu využila na prepravu paliva. Na tieto účely sa využívala až do roku 1960. V 90. rokoch sa opäť obnovil jej význam a začala sa využívať […]
Read More →Splav Moravy je nenáročný, Morava je pre svoj pokojný tok vhodná na splavovanie aj pre menej skúsených vodákov, prípadne rodiny s deťmi a starších ľudí. Rieka sa splavuje väčšinou od Moravského sv. Jána po Devín, kde je možné pokračovať splavom Dunaja. Ide o dvojdňový splav, pri jednodňových splavoch sa začína vo Vysokej pri Morave. V […]
Read More →Spomienkou na židovskú komunitu je klasicistická synagóga z 19.storočia , židovská škola a byt rabína na námestí. Obydlia nižšej šľachty pripomína kaštieľ rokovo-klasicistická stavba z druhej polovice 18.storočia a dve klasicistické kúrie z polovice 19.storočia. Text: Slovensko – Rakúske pomoravie, autor Daniel Kollár, Jana Ovečková, Mária Ovečková Foto: Holly Milan […]
Read More →Záhorie sa môže pochváliť množstvom technických pamiatok. Tieto zachytávajú rôzne obdobia technického rozvoja regiónu. V tunajšom prostredí nájdeme zachovaných množstvo hodnotných technických objektov, mlynov, liehovarov, či tehelní, ktoré sa ešte začiatkom 20. storočia stáli v takmer každej dedine. K najrozšírenejším pamiatkam v tejto oblasti patria práve mlyny napr. vodný a veterný , mlyn v Holíči ale aj modernejší na el. […]
Read More →Vnútrozemská vodná cesta Baťov kanál vznikla v 30. rokoch 20. storočia ako projekt využívaný na zavlažovanie územia. Firma Baťa vlastnila lignitovú baňu (lignit = hnedé uhlie) v Ratiškoviciach a plavebnú cestu využila na prepravu paliva. Na tieto účely sa využívala až do roku 1960. V 90. rokoch sa opäť obnovil jej význam a začala sa využívať […]
Read More →Po prvýkrát sa žrebčín v Kopčanoch spomína v rokoch 1660 – 1680, kedy bol Adamom Csoborom v Kopčanoch vybudovaný rozsiahly bohatý žrebčín (nachádzali sa tu arabské, španielské a iné kone), ale nepodarilo sa dokázať, že spomínaný žrebčín je totožný s jestvujúcim žrebčínom – Štítom, založeným Štefanom Lotrinským. O existencií žrebčínu svedčí aj záznam zo 17. […]
Read More →Mlyn, ako jeden z viacerých vodných mlynov v Skalici, kúpili v 20-tych rokoch 20. storočia bratia Pilárikovci. Starý mlyn zbúrali a nový moderný trojposchodový na elektrický pohon postavili v rekordne krátkom čase. 8. augusta 1927 začali so skúšobnou prevádzkou a 5. novembra sa produkcia v mlyne mohla rozbehnúť naplno. V priebehu nasledujúcich rokov uskutočnili niekoľko úprav, […]
Read More →Kamenný trojpodlažný podpivničený. Postavený bol koncom 19. storočia. Mlieť sa v ňom prestalo po prvej svetovej vojne. Otočná strecha bola nahradená tehlovou. Dlho chátral až sa ho ujalo miestne poľovné združenie. Nachádza sa v jednom z turisticky najatraktívnejších miest v Holíči. Text: TIK Holíč Foto: Hollý Milan […]
Read More →Pôvodný renesačno-barokový kaštieľ bol v roku 1736 prispôsobený na manufaktúru (Šaštínska kartúnka. Pre zlé hospodárenie Czoborovcov sa ich zadĺžený majetok odstúpil Františkovi Lotrinskému, manželovi Márie Terézie. Ten založil v Šaštíne najväčšiu textilnú manufaktúru na Slovensku – kartúnku. Textília sa vyrábala z bavlny a polokartúnu, t.j. textílie napoly z bavlny a napoly z ľanu. Manufaktúra […]
Read More →Miesto prvého vrtu v Československu sa nachádza na Farskom. Vrtné práce na tomto mieste boli zahájené 23.10.1913. Ťažba nafty z hĺbky 163,8 m bola zahájená 13.1.1914. Ku koncu prvej svetovej vojny pracovalo v baniach asi 400 robotníkov, zväčša vojenských zajatcov. V bani bolo zavedené el. m osvetlenie, zriadená vodáreň a vodovod. Po prevrate v roku 1918 zastavili robotníci prácu v baniach […]
Read More →